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商品訊息描述:

[商品主貨號] U100120944

[ISBN-13碼] 9789865625337

[ISBN] 9865625334

成人英文推薦三重[作者] 隨輕風去

[出版社] 欣燦連股份有限公司

[出版日期] 2015-10-08

[書況補充說明] 有髒污, 有凹頁、凹痕, 不介意才請下標,謝謝!

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非洲東部的肯亞一條造價40億美元的新鐵路日前正式通車。中國提供了大約9成貸款，列車上的中文小冊子、中文音樂，部分工作人員穿著中國國旗顏色的制服，一點都不肯亞，一些肯亞人形容這條鐵路是「瘋狂快車2號」。

■The biggest surprise, Mr. Mugane said, was seeing a sculpture of Mao Zedong at the Mombasa station. It was actually of Zheng He（鄭和）, a 15th-century Chinese explorer who sailed to East Africa.中國在肯亞首都奈洛比蓋的新火車站優美時尚，看起來更像是肯亞有錢人及其私人飛機專用的機場航廈。從其造價來看，這麼說不誇張。

肯亞總統甘耶達興建了一條480公里長的鐵路，連接奈洛比與印度洋港口城市蒙巴薩（Mombasa），造價40億美元，是肯亞獨立54年來最昂貴的基礎建設，相當於國家預算的五分之一。甘耶達急於在8月全國大選競選連任之前創造重大政績，於是所謂的蒙巴薩─奈洛比標準軌鐵路在5月31日正式通車。但許多肯亞人擔心，政府要如何償還中國的巨額貸款？9成資金來自中國貸款中國進出口銀行提供這項工程約90％的資金。此一貸款令肯亞的債務比國內產值高出50％，而且修建這條鐵路需要從中國進口物資，這也令人們對肯亞與中國日益惡化的貿易失?感到憂心。肯亞政府表示，這條鐵路將使國內生產毛額增加1.5％，大約4年的時間可以還清中國的貸款，並計畫未來在這條線實施鐵路電氣化。在通車前體驗試乘的奈洛比商人穆甘雷表示，試乘令他留下深刻印象，火車通車後能促進貿易，減少交通壅塞，兩地交通時間縮減一半，從10小時減少至5小時。但穆甘雷抱怨，除了沿途風景，列車一點也不肯亞，這些小細節似乎是為了提醒肯亞人天下沒有白吃的午餐，例如；列車上的小冊子印的是中文，部分工作人員的制服是紅色和金色─中國國旗的顏色，就連火車上的音樂都不是肯亞的。穆甘恩批評道，最驚訝的是在蒙巴薩車站看到了一尊毛澤東雕像（其實那是15世紀航海到達東非的中國探險家鄭和塑像）。他不滿地說，連把雕像放到基座上的人都是中國人。但如果不是中國的貸款和中國準時完工的良好紀錄，肯亞也無法建成一個多世紀以來的首條新鐵路（上一條鐵路是英國在1901年修建的），施工期不到4年就竣工。未公開投標疑收受回扣但肯亞電視報導該鐵路通車的新聞，全都質疑蓋鐵路的龐大成本和貪腐問題。一名從在野黨加入甘耶達所屬政黨的政客，在電視節目中宣揚該鐵路的優點，觀眾紛紛打電話進來，其中一人指控「你在撒謊，你收了賄賂。」由於這條新鐵路建造成本高昂，且償還中國貸款的任務同等艱巨，肯亞人已為它取了個綽號，稱之為「瘋狂快車2號」（Lunatic Express 2）。「瘋狂快車」指的是烏干達鐵路，是英國殖民時期在當地建設的一條造價高得離譜的鐵路，即便是按照帝國的標準也被認為「愚蠢至極」。「真是瘋了。」奈洛比大學的經濟學高級講師尼安德莫不滿地說。這條鐵路為什麼比鄰國衣索比亞或摩洛哥類似的工程貴一倍？如果不是為了讓肯亞的政治精英從中賺取巨額回扣，為什麼不公開進行投標？「這是另一種瘋狂」他說。奈洛比鐵路博物館助理館長蘭迪加說，英國修建那條鐵路是為了發掘並把自然資源從非洲內陸運出來。現在很多西方人經常以這個理由指責中國。(工商時報)

非洲東部的肯亞一條造價40億美元的新鐵路日前正式通車。中國提供了大約9成貸款，列車上的中文小冊子、中文音樂，部分工作人員穿著中國國旗顏色的制服，一點都不肯亞，一些肯亞人形容這條鐵路是「瘋狂快車2號」。

■The biggest surprise, Mr. Mugane said, was seeing a sculpture of Mao Zedong at the Mombasa station. It was actually of Zheng He（鄭和）, a 15th-century Chinese explorer who sailed to East Africa.中國在肯亞首都奈洛比蓋的新火車站優美時尚，看起來更像是肯亞有錢人及其私人飛機專用的機場航廈。從其造價來看，這麼說不誇張。

肯亞總統甘耶達興建了一條480公里長的鐵路，連接奈洛比與印度洋港口城市蒙巴薩（Mombasa），造價40億美元，是肯亞獨立54年來最昂貴的基礎建設，相當於國家預算的五分之一。甘耶達急於在8月全國大選競選連任之前創造重大政績，於是所謂的蒙巴薩─奈洛比標準軌鐵路在5月31日正式通車。但許多肯亞人擔心，政府要如何償還中國的巨額貸款？9成資金來自中國貸款中國進出口銀行提供這項工程約90％的資金。此一貸款令肯亞的債務比國內產值高出50％，而且修建這條鐵路需要從中國進口物資，這也令人們對肯亞與中國日益惡化的貿易失?感到憂心。肯亞政府表示，這條鐵路將使國內生產毛額增加1.5％，大約4年的時間可以還清中國的貸款，並計畫未來在這條線實施鐵路電氣化。在通車前體驗試乘的奈洛比商人穆甘雷表示，試乘令他留下深刻印象，火車通車後能促進貿易，減少交通壅塞，兩地交通時間縮減一半，從10小時減少至5小時。但穆甘雷抱怨，除了沿途風景，列車一點也不肯亞，這些小細節似乎是為了提醒肯亞人天下沒有白吃的午餐，例如；列車上的小冊子印的是中文，部分工作人員的制服是紅色和金色─中國國旗的顏色，就連火車上的音樂都不是肯亞的。穆甘恩批評道，最驚訝的是在蒙巴薩車站看到了一尊毛澤東雕像（其實那是15世紀航海到達東非的中國探險家鄭和塑像）。他不滿地說，連把雕像放到基座上的人都是中國人。但如果不是中國的貸款和中國準時完工的良好紀錄，肯亞也無法建成一個多世紀以來的首條新鐵路（上一條鐵路是英國在1901年修建的），施工期不到4年就竣工。未公開投標疑收受回扣但肯亞電視報導該鐵路通車的新聞，全都質疑蓋鐵路的龐大成本和貪腐問題。一名從在野黨加入甘耶達所屬政黨的政客，在電視節目中宣揚該鐵路的優點，觀眾紛紛打電話進來，其中一人指控「你在撒謊，你收了賄賂。」由於這條新鐵路建造成本高昂，且償還中國貸款的任務同等艱巨，肯亞人已為它取了個綽號，稱之為「瘋狂快車2號」（Lunatic Express 2）。「瘋狂快車」指的是烏干達鐵路，是英國殖民時期在當地建設的一條造價高得離譜的鐵路，即便是按照帝國的標準也被認為「愚蠢至極」。「真是瘋了。」奈洛比大學的經濟學高級講師尼安德莫不滿地說。這條鐵路為什麼比鄰國衣索比亞或摩洛哥類似的工程貴一倍？如果不是為了讓肯亞的政治精英從中賺取巨額回扣，為什麼不公開進行投標？「這是另一種瘋狂」他說。奈洛比鐵路博物館助理館長蘭迪加說，英國修建那條鐵路是為了發掘並把自然資源從非洲內陸運出來。現在很多西方人經常以這個理由指責中國。(工商時報)

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